Ремонт стартера Мерседес 1748 , 1929 и подобных

Приехал ко мне клиент с жалобой . Пока машина холодная стартер крутит нормально и заводит двигатель . Но на " горячую " стартер " мычит " и не хочет крутить .

 Проверив питание и силовые провода сняли стартер с машины . Вскрытие и полный разбор на составляющие выявил следующие дефекты .
Обмотка якоря стартера была "пробита " на массу  . Многие шины якоря просто склеились между собой . В результате чего резко увеличился ток протекающий по остальным токоведущим частям . Коллектор стартера пришёл в негодность , отдельные шины уже просто начинали плавиться . Щётки почти рассыпались от большой температуры .

Резкое увеличение тока также начало выжигать силовые контакты на втягивающем реле . Купив нужные запчасти начинаем собирать стартер . Возможно кому то пригодится , для самостоятельного ремонта . Кулибиных у нас много , вот только конечный результат не у всех положительный . Потом всё равно обращаются в автосервис .

Если вы не знаете как заменить якорь стартера , то смотрите фото . Когда стартер разобран , вам просто нужно открутить всего одну гайку . Она находится перед бендиксом . Закручена очень сильно . Поэтому аккуратно зажмите зубья бендикса в тиски и подходящей  головкой открутите гайку . Пружина выкинет ось возвратного механизма . Вытягивайте бендикс , потом якорь . Меняем  и всё в обратном порядке .
Собирать стартер лучше всего зажав его в тиски " головой вниз ".

 Дальнейшие действия : одеваем обмотку статора , аккуратно просунув его силовые провода , одеваем и закручиваем щёткодержатель .

Далее вам нужно поставить на место два втягивающих реле . Местами вы их не перепутаете , как разбирали помните . Некоторые любознательные "кулибины" спрашивают зачем в стартере на Мерседес два втягивающих ? Потому что этот стартер запускается ступенчато . Первый шаг , срабатывает основное втягивающее и одним своим силовым контактом подаёт питание через обмотку якоря на обмотку статора . Магнитные поля втягивают якорь и слегка его проворачивают . Второе втягивающее реле помогает вытолкнуть тяжёлый якорь . В этот момент бендикс на малых оборотах входит в зацепление с венцом маховика двигателя . Если бендикс будет входить в зацепление с маховиком на больших оборотах , первый просто поломает зубья последнего , так и не став в нужное положение .  Как только бендикс входит в зацепление , специальное устройство на втором втягивающем , высвобождает второй силовой контакт на основном втягивающем реле . Подаётся питание на силовую обмотку статора и стартер развивает полную мощность и обороты .
Ниже вы видите снимки , сделанные с нескольких сторон . Зачем ? Потому что разобрав стартер , многие самодельщики , ломают голову : - А как же подключить провода двух втягивающих реле ?   Путать их расположение ( подключение ) нельзя , иначе могут быть разные не предсказуемые последствия , вплоть до полного выхода из строя , отдельных узлов при первом пуске .
Для увеличения - нажмите на фото .

Если есть вопросы , задавайте в комментариях . Заявки на ремонт  по этой  электронной почте  или  по контактам , которые вы видите на странице этого блога .

При диагностике стартеров и решении снимать-не снимать , помните , что на работу стартера также влияет состояние ваших аккумуляторов , состояние силовых питающих и управляющих проводов .