Приехал ко мне товарищ с просьбой заменить датчик охлаждающей жидкости . Опель Синтра 1997 года , бензин , двигатель X22XE . Находится он за клапаном системы рециркуляции отработавших газов.
Мотивация данной просьбы - перестал включаться вентилятор охлаждения , что стоит на радиаторе. Вообще то их там два. Подключив компьютерную диагностику - автосканер и прогрев машину, я показал клиенту что его датчик исправно измеряет температуру охлаждающей жидкости и в замене не нуждается.
Естественно, клиент задаёт вопрос : тогда почему не работают вентиляторы на радиаторе машины и в городских условиях быстро закипает жидкость ?
Всё дело в том что на многих авто форумах бытует мнение : НЕ РАБОТАЕТ вентилятор - меняй датчик температуры ОЖ на двигателе. Увы ... это не так, давайте разбираться что к чему.
Отмечу, что исправность обоих вентиляторов была проверена прямой подачей напряжения +12 вольт. Питающие напряжения на реле включения вентиляторов и предохранители были исправны. Электропроводка данных цепей и разъёмы не имели обрывов .
Искать причину нужно в другом месте. Данный датчик подключается к электронному блоку управления двигателем. На основе его показаний компьютер выдаёт нужное количество топлива и воздуха в двигатель. Это нужно для стабильного запуска холодного двигателя, для экономии топлива с его прогревом, для уменьшения вредных выбросов и т.д... Если кто то раньше ездил на Жигулях, то помнит как при запуске двигателя, особенно зимой, нужно было вытянуть подсос воздуха, подлить бензина прямо в карбюратор и т.п... Сейчас все эти процедуры выполняет компьютер.
Возвращаемся к вентиляторам. Если вы разбираетесь в электросхемах, то увидите что данные вентиляторы управляются через обычные реле и термовключатели:
Есть ещё "привязка" к кондеционеру, но мы этот момент опустим, так как всё будет работать и без него. Реле, предохранители, провода и разьёмы проверены и всё в порядке. Осталось проверить термовыкллючатели. Находятся они на самом радиаторе машины, правда доступ к ним не очень приятный. Ищите эти штуки со стороны вентиляторов, в нижнем углу радиатора.
Проверить их довольно просто обычным тестером , кинув в кипяток. Принцип работы простой, при определённой температуре, замыкаются контакты и включают вентиляторы. Можете временно, для проверки, вместо данного термовключателя поставить обычный тумблер или перемычку. Всё должно работать.
Есть ещё один момент. Вся электроника исправна, но вентиляторы не включаются. Это может наблюдаться если часть вашего радиатора забита всякими шлаками и не прогревается до рабочей температуры, когда срабатывают термовключатели.
Компьютерная диагностика и ремонт авто в Бресте - Вопросы в комментариях
или индивидуально здесь >>>
Вопросы:
Можешь дать распечатку сопротивлений датчика на разную температуру ОЖ ?
На рисунке датчик, который стоит на двигателе и подключен к ЭБУ.
Мотивация данной просьбы - перестал включаться вентилятор охлаждения , что стоит на радиаторе. Вообще то их там два. Подключив компьютерную диагностику - автосканер и прогрев машину, я показал клиенту что его датчик исправно измеряет температуру охлаждающей жидкости и в замене не нуждается.
Естественно, клиент задаёт вопрос : тогда почему не работают вентиляторы на радиаторе машины и в городских условиях быстро закипает жидкость ?
Всё дело в том что на многих авто форумах бытует мнение : НЕ РАБОТАЕТ вентилятор - меняй датчик температуры ОЖ на двигателе. Увы ... это не так, давайте разбираться что к чему.
Отмечу, что исправность обоих вентиляторов была проверена прямой подачей напряжения +12 вольт. Питающие напряжения на реле включения вентиляторов и предохранители были исправны. Электропроводка данных цепей и разъёмы не имели обрывов .
Искать причину нужно в другом месте. Данный датчик подключается к электронному блоку управления двигателем. На основе его показаний компьютер выдаёт нужное количество топлива и воздуха в двигатель. Это нужно для стабильного запуска холодного двигателя, для экономии топлива с его прогревом, для уменьшения вредных выбросов и т.д... Если кто то раньше ездил на Жигулях, то помнит как при запуске двигателя, особенно зимой, нужно было вытянуть подсос воздуха, подлить бензина прямо в карбюратор и т.п... Сейчас все эти процедуры выполняет компьютер.
Возвращаемся к вентиляторам. Если вы разбираетесь в электросхемах, то увидите что данные вентиляторы управляются через обычные реле и термовключатели:
Есть ещё один момент. Вся электроника исправна, но вентиляторы не включаются. Это может наблюдаться если часть вашего радиатора забита всякими шлаками и не прогревается до рабочей температуры, когда срабатывают термовключатели.
Компьютерная диагностика и ремонт авто в Бресте - Вопросы в комментариях
или индивидуально здесь >>>
Вопросы:
Можешь дать распечатку сопротивлений датчика на разную температуру ОЖ ?
